年代以來(lái)，物流配送中心的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟。舉例來(lái)說(shuō)，美國(guó)人口稀少，他們的購(gòu)物習(xí)慣是一成不變，即每周或每月購(gòu)買(mǎi)大量生活必需品，知名的零售巨頭花費(fèi)大量資金建立一個(gè)基本覆蓋美國(guó)物流配送中心的網(wǎng)點(diǎn)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)與高效的物流循環(huán)；作為全球性的零售業(yè)巨擘，無(wú)人可以超越數(shù)十年。分銷(xiāo)中心的建設(shè)逐漸成為反映企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心硬指標(biāo)。

在服務(wù)質(zhì)量方面，除產(chǎn)品質(zhì)量之外，物流服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越成為企業(yè)降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。伴隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，中國(guó)企業(yè)建立物流配送中心，降本增效成為每一個(gè)企業(yè)的必由之路。

針對(duì)不同的經(jīng)營(yíng)主體，將其劃分為：原材料供應(yīng)商物流中心、制造企業(yè)物流配送中心、分銷(xiāo)商物流配送中心、零售商物流配送中心、第三方物流公司或集團(tuán)建設(shè)的物流配送中心。按照物流服務(wù)對(duì)象的不同，可以劃分為集團(tuán)內(nèi)部物流配送中心和第三方物流配送中心，企業(yè)或者集團(tuán)內(nèi)部的物流配送中心也叫物流配送中心，第三方物流配送中心也叫社會(huì)物流，一個(gè)公共物流中心的建立，主要是因?yàn)樗軌蚍?wù)于整個(gè)社會(huì)。

目前中國(guó)物流配送中心的發(fā)展趨勢(shì)是：一、內(nèi)部物流配送中心在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，規(guī)模較小、規(guī)模較小，設(shè)備利用率低，信息化管理差，物流配送中心能力差等問(wèn)題，必然會(huì)因規(guī)模較大、組織性較強(qiáng)等原因消失，現(xiàn)代高層次的公司(集團(tuán))配送中心將發(fā)揮自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，部分或全部服務(wù)于全社會(huì)。二是專(zhuān)業(yè)批發(fā)公司，物流公司開(kāi)發(fā)建設(shè)的配送中心從一開(kāi)始就面向社會(huì)，易于開(kāi)拓市場(chǎng)，通過(guò)擴(kuò)大代理權(quán)，逐步走向高效、專(zhuān)業(yè)化。三是多系統(tǒng)、公司乃至各地區(qū)的商品配送中心，從突破自身局限、創(chuàng)造巨大社會(huì)效益、獲取發(fā)展機(jī)會(huì)，攜手合作進(jìn)行合同配送；或者聯(lián)合建設(shè)配送中心，實(shí)現(xiàn)集約配送，建設(shè)全社會(huì)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建四通物流服務(wù)體系。

通過(guò)上述分析，我們可以看到，由于中國(guó)人口眾多，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比國(guó)外激烈(因?yàn)闅W美國(guó)家是資本主義，寡頭企業(yè)多，因此，一個(gè)物流配送中心需要大約30至40年的時(shí)間才能在國(guó)外成熟，這是一個(gè)嚴(yán)重的阻礙。也許僅需10至20年時(shí)間，所以在短期內(nèi)，大型物流集散中心企業(yè)的可能性會(huì)大幅提高，因此，建立物流配送中心覆蓋網(wǎng)絡(luò)將推動(dòng)物流處理設(shè)備市場(chǎng)的快速發(fā)展。各類(lèi)目標(biāo)性物流處理設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展迅速。舉例來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)著名的物流處理設(shè)備(搬運(yùn)車(chē)、堆垛車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)等)生產(chǎn)企業(yè)就會(huì)有牛力機(jī)械、龍工、徐工等迅速發(fā)展。在未來(lái)，物流處理設(shè)備和電子商務(wù)的市場(chǎng)潛力是相當(dāng)?shù)模?/font>